距离新央企“中国长安汽车集团”确立新领导班子已有两个月，近日一次重要合作协议签约活动上，朱华荣、赵非共同出席。
朱华荣，带领长安汽车克服重重难关，目前担任中国长安汽车总经理的赵非，亦是不容小觑的大人物。
从发动机技术出身，到带领福特做战略调整，赵非的管理能力没有被科班所埋没。目前，摆在赵面前的，是长安的新能源转型问题。
和现在管理着如此庞大的集团不同，赵非出身所学则略显聚焦，毕业于大连理工大学内燃机专业的赵，曾主导多款长安福特和长安马自达发动机的国产化项目。
但要说首次展现管理和战略眼光的机会，要数赵任职长安福特的时期。
时间回到2018年，赵非被调任长安福特执行副总裁，然而，这次的变动只能用“临危受命”来形容。
因为同年，长安福特开启了暴跌的阀门，年销量腰斩至37.7万辆，2019年销量更是再次腰斩至18.39万辆。压力之下，赵提出了“福特中国2.0”的战略。
了解背后故事的读者应该知道，战略虽然激进，但有效。2021年，长安福特销量回暖，使命完成后，2022年，赵回归到长安总部。
技术出身，终于战略，若赵是一位运动员，相当于从打乒乓球转为了下棋。
经此一役，赵非的战略目光和组织能力得到认可，回到长安总部后，赵的主要工作为主导辰致科技集团的组建，整合兵装系零部件资源。
正所谓能力越大，责任越大，赵的第二次大的职位变动，也被委以重任。
翻看近两年的财报，2024年，长安汽车的新能源占比为27.4%；2025年上半年，长安大卖了135.5万辆车，创了8年同期的新高，然而新能源占比对比去年却仅微升6%，达到了33.2%，远低于行业水平。
整体来看，中国车市8月新能源渗透率达55.3%，有一周的渗透率更是首次突破60%；若看友商，比亚迪早已停产燃油车，再退一步，吉利去年的数据也有40.8%。
由于较低的新能源占比，长安一边被整个汽车市场需求撵着跑，一边眼看着友商在身旁不断加速。
贯穿赵非职业生涯两次大的任命背后，先是长安福特折戟于新能源大潮，后是整个长安汽车的新能源转型问题。
可见7年以来，油电之争仍是朱华荣心底里的痛。
恰好，赵非的技术出身和战略目光，正符合“油电战”的将军人选。
在慕尼黑车展，赵非给老外现场“带货”电车；一两周前，赵也在全网多个社交平台创立个人账号，出镜拍摄视频，为的是更靠近如今新能源品牌的营销手法。
朱华荣带着7位70后组建新班子后，赵非成为了“少壮派”中最重要的一员。这组少壮派能否打好这场富裕仗，还需再看。
