盖世汽车讯 据外媒报道，刚刚在香港上市的中创新航的董事长刘静瑜表示，该公司的最新目标是在五年内跻身全球电动汽车电池行业前三。
中创新航目前正在建设的电池生产线将使其综合年产能超过200 GWh。刘静瑜指出，“电池产能的增加将使我们跻身全球前几大电池制造商之列。我们希望在一年内跻身全球电动汽车电池市场前五名，在三到五年内成为第三名。”
图片来源：中创新航
中创新航在努力实现远大目标的同时，也需要为产能扩张买单。刘静瑜表示，在高速增长的行业，上市是“顺理成章的一步”。10月6日，中创新航正式在香港联交所主板上市交易，筹资约101亿港元（合13亿美元）。当天，该公司股价收于38港元，与首次公开募股（IPO）的发行价持平。
“我们IPO的资金将用于业务扩张和研发，”刘静瑜说道。“我们的财务状况一直很稳定，我们有足够的资金满足当前需求。”中创新航预计，随着产能的增加，该公司在中国电池市场的份额将“大幅”增长，随后从2024年起，其海外市场份额将“显著”增长。
根据SNE Research的数据，中创新航目前在全球电动汽车电池供应商中排名第七，但与规模更大的宁德时代和LG新能源相比差距依然较大，这两家公司不仅财力雄厚，且同样雄心勃勃地想扩大自己的市场份额。
今年，市场领导者宁德时代已公布价值约200亿美元的支出承诺，计划在中国、匈牙利和资源丰富的印尼建造工厂。
刘静瑜表示，随着电动汽车供应链努力应对锂和铜等关键电池材料成本飙升，中创新航已度过了全行业价格冲击最严重的时期，该公司的利润率持续增长，第一季度利润高于去年同期，第二季度利润高于第一季度。“我们预计利润将在未来每个季度继续增长，”她表示。“我们将通过与上游供应商合作和电池回收来降低供应链成本。”
自1月初以来，由于利率不断上升扰乱了市场，投资者离场观望，香港的融资规模下降了75%左右。大中型交易在经历了上半年的低迷后重新回归。尽管中创新航IPO规模小于最初预期，但仍是香港今年第三大IPO。
但是，今年在香港上市、发行规模超过1亿美元的18家公司中，有一半的公司在上市首日股价下跌。在中创新航上市的一周前，中国电动汽车制造商零跑汽车在上市首日股价暴跌34%，这是香港有史以来同等或更大规模的上市公司首日跌幅最大的一次。
