有涨有跌的特斯拉又降了，至少相比倒霉的股市，特斯拉更像是一件理财产品。从最新的消息来看，，目前特斯拉Model 3 起售价为265,900元；而特斯拉Model Y起售价为288,900元，最高降幅达到了3.7万。
有人要问了，特斯拉为什么降价？有些造车新势力不是说，不降价是为了维护老车主的利益吗？特斯拉真的属于置老车主的利益不顾吗？从特斯拉车主方面来说，很多人购买特斯拉并不仅仅是特斯拉这个品牌，说实话，相比某些造车新势力的车主为品牌写歌；背诵品牌创始人的打油诗不同，特斯拉的车主似乎并没有那么的狂热。
当然了，有一些特斯拉的车主也是盲目地相信特斯拉自动驾驶所描绘的蓝图，而更多的则是注重特斯拉带来的便利——专属充电模式。可以说，纵观整个中国汽车市场，特斯拉的超充桩是最多的，这给不少消费者带来便利，这样的便利并没有因为特斯拉车型的降价而改变，反而是越来越便利，这就是很多人选择特斯拉的关键。
而且特斯拉的降价是基于自己车辆制造成本下降的基础之上的，打个比方说，以前特斯拉用的是进口板材，运费是一大笔开销。如今用了中国制造的板材，运费直线下降，难道消费者愿意继续支付进口板材的费用吗？某些国产新势力是不是该考虑如何控制成本呢？
诚然，随着特斯拉的车型不断地调整，特斯拉已经基本失去了高端品牌的光环，但是相比盈利和市场覆盖率，这种所谓的光环要不要其实真的无所谓。马斯克首先是个生意人，卖车重点的是生意，是销量，曲高和寡还是雅俗共赏，保有量拉起来再说。
而从市场反向来看，这次降价确实刺激到了不少消费者的神经，就拿配合此次让利的引荐活动活动来说。让利消息一出引荐链接访问量瞬间增长十倍，因访问量太大，一度宕机无法访问，虽然后来技术进行了恢复，但是从一定层面来说，特斯拉此次的让利确实让市场有了很大的反响。的确，看看不到30万的Model Y，就算只是后轮驱动版，也能让人有冲一把的冲动了。
总之，特斯拉的降价是几家欢喜几家愁，欢喜的是准备买车的车主，愁的是谁大家心里都有数。相比之下，现在国产能够和特斯拉角力的新势力是一个都没有，能和特斯拉真正抢销量的可能也只有比亚迪这种车企，为什么？大家心里有数就行。
