不久前，现任大众集团CEO迪斯宣布将在8月底辞职卸任，接手他业务的会是现任保时捷CEO奥利弗・布鲁默。虽然大众集团并没有对外公开迪斯离职的原因，但这几年正是大众全面发展ID.系列的关键阶段，而距离赫伯特・迪斯本人的任期结束其实还有三年时间。
回顾迪斯在大众集团的职业生涯，可以说是战功赫赫。2015年大众深陷柴油门，在全世界各地被罚无数，正是迪斯的到来才让大众从史无前例的经济损失中爬出来。开源节流、建设全新赛道，财报上的一手漂亮数字全靠这位宝马曾经抛弃的大将。
但有一说一，省钱是当时大众迫在眉睫的任务，但缓过来神来之后，如何挣钱、集团在产品上的发展方向该如果定制，才是一家车企的根本。可这方面，迪斯确实做的不够好。迪斯算错了一步，市场不是你推出，消费者就必须买单的。
不论谁来执掌大众集团，中国市场的发展都是最重要的阵地，没有之一。目前大众品牌在国内缺乏入门级产品，南拳北腿加在一起，新能源车的发展真的还不及我们自主品牌的一半。如何优化成本，是重要难题。
本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
（责任编辑：王治强 HF013）
